多条公交线路于近期在昆明进行调整，涉及世纪城区域，涉及半岛片区，涉及呈贡大学城等多个区域，上述这些变化径直关乎到沿线居民的日常通勤，关乎他们的地铁换乘。
线路延伸衔接地铁
龙马村不再是169路的终点，终点被延长至宝丰地铁站。居住在云秀路一带的居民，居住在湾流海一带的居民，现在能够乘坐这趟车直接抵达地铁站，中途换乘的麻烦得以省去。对于那些想要前往环湖东路周边的乘客而言，对于那些需要换乘地铁5号线的乘客而言，出行效率切实获得了提升。
在此次调整里头，Z95路以及Z96路同样是以宝丰地铁站作为起点的，这两条线路涵盖了艺术家园这一社区，囊括了新亚洲体育城这类社区，经过调整之后增强了这类区域与之地铁网络的关联，公交跟地铁的接驳变得更加顺畅了，对缓解片区内部的交通压力能够起到助力作用。
优化覆盖填补空白
60路行驶路线有了关乎局部的优化，增添了金瓦路、东三环、白沙街等路段，这些调整把东市区部分区域公交服务空白给填补了，像虹桥片区和金沙小区居民出行就有了新的选择，线路绕行了部分街道，目的在于覆盖更多居住点 。
回程的路线也跟着进行了相应的调整经由东风东路以及白塔路等主干道这确保了前往昆明火车站等枢纽的乘客依旧有直达车能够乘坐线路的优化并非单纯的截短而是尝试在扩大覆盖面与保证主线效率之间获取平衡。
服务园区调整终点
223路的终点站，最初是万溪冲公交首末站，现在改变成了呈贡信息产业园区。这条线路，起到连接大学城地铁站与园区的作用，在调整之后，能够更精准地去服务通勤需求。对于那些在信息产业园区工作的上班族，以及学生来说，出行终点变得更近了。
线路经过月华街，线路经过万青路，线路经过万溪公路，它是连接大学城与产业园区的重要纽带。终点的变化反映出公交资源朝着新兴就业和产业聚集区倾斜，为的是满足实际增长的通勤人流量。
另一条233路的变更
特此需留意，存在另一条编号相近的233路公交同样实施了调整，其起点变更为高新区车场，终点则是福海乡，此线路会途经滇池路、福景路等区域，为西市区的居民提供服务，此次调整或许意在对高新区与滇池路片区之间的连接予以优化 。
车辆返程的时候，会经过福景路，之后再经过西福路得以返回，其线路呈现出环线的布局形式。而进行这样的调整，一般而言是为了能够提升车辆的周转效率，又或者是为了解决原本行车线路于终点站出现的调头困难的问题。至于具体所呈现出的效果，是需要对实际的运营状况加以观察的。
调整背后的多重考量
公交线路调整可不是随随便便就搞的，通常是依据客流数据、道路状况以及城市发展需求来定的。比如说，169路延伸到地铁站那里，这明显就是为了加强“公交 + 地铁”这样的出行方式。再比如说，223路服务于产业园，这乃是配合区域发展的行动措施。
比如说，线路延长这一情况有可能致使候车耗费的时间增多，或者使得那些习惯原本线路的乘客产生不便之感，而这些调整同样是极有可能会引发新的问题的。所以呀，在调整开始的最初阶段是需要去收集乘客们所反馈的情况的，并且在运营的过程当中要以动态的方式去优化发车的数量以及时刻表呢。
如何适应出行新变化
对乘客来讲，首先得借助“春城e路通”APP或者站牌去确认线路的最新消息，以此防止误车。其次，能够去评估新线路是不是更为便捷，譬如居住在云秀路要前往宝丰地铁站，当下或许比以往便利不少。
要是调整完毕之后出行反倒变得不方便起来，比如说换乘的次数有所增多，那么乘客能够向昆明公交集团去反馈相关意见。公交服务的优化属于一个持续不断的过程，它离不开市民的实际体验以及建议。
这次有关调整昆明多条公交线路的情况，您在日常通勤时所受到的影响，是属于正面性质的还是负面性质的呢？您内心最希望哪一种类型的出行方面的问题，能够凭借线路的优化从而得到解决呢？